随着汽车智能化、电气化的发展,汽车内的电子器件数目不断增多,进而导致汽车内供电、通信线束数目的增加,这与汽车轻量化、低能耗的目标背道而驰。为了解决该问题,车载电力线通信技术应运而生,其利用汽车内现存的供电线束进行通信,从而大大减少汽车内线束的数量。介质访问控制协议是决定车载电力线通信系统的通信性能的重要因素之一,目前尚未有完整的针对车载电力线通信系统的介质访问控制协议。因此,本文在HomePlug AV标准协议的基础上,对介质访问控制协议进行改进与设计,使其满足车载电力线通信系统的需求。首先,对常见的低压电力线介质访问控制协议进行分析,着重对HomePlug AV标准中的介质访问控制协议进行仿真,得到其通信性能并进行分析,指出当前协议中存在的问题。其次,对汽车内的通信信号进行分类研究,将不同类别通信信号的通信需求进行总结与归纳;结合当前介质访问控制协议存在的问题,提出针对车载电力线通信系统的介质访问控制协议设计需求。然后,针对随机性控制信号的需求,提出了三种不同的改进方案,通过仿真对各自的优缺点进行分析。在此基础上,提出一种基于优先级的介质访问控制协议,实现避免信道冲突、降低开销等需求,通过建模仿真对协议的可调度性进行分析,验证其可行性,并对该协议的性能进行仿真分析。再次,针对周期性控制信号的需求,引入时分多址接入机制,结合装箱模型对其调度过程进行分析。根据装箱过程的特点设计启发式装箱规则,进而提出一种装箱调度算法。将传统调度算法和提出的调度算法进行对比仿真,验证提出的装箱算法在时隙利用率和时隙占用数目等方面的改进效果。最后,分析汽车的供电结构,规划车载电力线通信系统的网络拓扑结构。结合前文提出的改进方案的特点,提出一种混合型介质访问控制协议。通过可调度性分析验证其可行性,并通过MATLAB仿真平台与传统协议进行对比分析,结果表明,混合型介质访问控制协议具有更好的通信性能,更适合车载电力线通信系统。