BOT模式自1984年产生以来在世界上许多国家和地区得到了广泛应用，有效地解决了各国基础设施建设资金不足的问题，取得了良好的社会经济效益，并显示出巨大的发展潜力。 BOT是Build(建设)、Operate(经营)和Transfer(移交)三个英文单词的缩写。是指项目所在地政府或所属机构通过特许协议，授权项目发起人/项目公司(一般为私营机构)进行项目(主要是基础设施)的融资、建设、并在约定的特许期内经营管理该项目，并获得商业利润。特许期满后，根据协议将该项目免费转让给相应的政府机构。 BOT项目由于其投资规模大，项目工期长，项目参与者众多，法律关系复杂；作为基础设施项目，关系东道国的经济命脉，受东道国政局法律环境等影响大；再加上竞争和技术进步等因素的影响，面临的可变因素很多，具有很大的风险。可以说，BOT项目的风险是BOT项目的核心问题，因而BOT项目风险的研究也就非常重要。 BOT项目的各方参与者面临不同的风险，采取的风险管理措施也有所不同。因此，BOT项目的风险应针对不同的参与方进行分析。而在BOT项目的众多参与者之中，项目公司除了与政府签订特许协议以外，还是融资合同中的借款人，建筑承包合同中的发包人等等。这种角色的复杂性决定了它在BOT项目中居于特殊地位，在风险管理结构中起着关键作用。 因此，本文的研究主要从BOT项目公司的角度出发。论文试图完整、系统地识别BOT项目的风险，并在此基础上探讨这些风险的有效管理和合理分担的问题，希望能对BOT项目的风险管理有一定的现实指导意义和实践价值。 本文在对BOT项目及BOT项目风险进行简要介绍的基础上，从BOT项目公司的角度，着重研究了BOT项目的风险识别，风险管理及风险分担问题，并通过案例分析进一步加以论证。 本文在己有的研究成果的基础上，运用风险管理的基本理论，结合BOT项目的运作模式及国内外BOT项目的实践，主要采用比较分析、实证研究的方法，对BOT项目的风险识别、管理和分担进行较为深入的探讨。 本文有一定新意的地方是：从项目公司的角度进行BOT项目的风险研究，对BOT项目的风险识别、风险管理及风险分担作了详细的分析，对BOT项目的实践有一定的指导、借鉴意义。 本文的局限在于：没有讨论BOT项目风险的估计和评价问题，对BOT项目风险的讨论局限在定性分析的层面。