新中国成立以来,我国的交通运输业得到了突飞猛进的发展,目前,中国的桥梁数量稳居世界首位。独柱墩箱梁桥也因它简洁的外形和合理的空间布局被广泛应用到城市高架和匝道桥当中,然而,随着此类桥梁的推广和服役时间增长,再加上桥梁相关设计理论的缺陷,接连出现了多次独柱墩桥梁倾覆事故。因此,为了最大限度的减少设计的失误,本文依托某工程实例,以独柱墩箱梁桥为研究对象,针对其横向抗倾覆稳定特性展开如下研究:1、对目前常用的桥梁稳定理论、弯桥受力分析理论和国内外关于桥梁抗倾覆稳定性相关规范及标准进行阐述。2、以现有工程实例为依托,采用Midas/Civil大型有限元程序软件,构建出三维的单梁结构模型,紧接着采用Civil Designer软件对模型进行后处理,验算出桥梁的抗倾覆结果。3、将规范规定的极限偏载作用于独柱墩桥上,研究结构在联端双支座间距、边中跨长度比、曲率半径以及中墩上的单支座偏心这几种影响因素下,各自的支座反力情况和脱空情况以及桥梁的抗倾覆稳定性。4、概括出上述因素各自对独柱墩箱梁桥抗倾覆稳定性的影响规律。分析发现在双车道外侧偏载作用下,梁端支承间距大的独柱墩桥比间距小的桥更稳定;对于弯桥而言,将中墩上的单独支承往外侧偏移适当距离比往内侧移动时,其抗倾覆效果更佳;曲率半径越大的独柱墩桥更容易发生倾覆;采用等跨布置的独柱墩桥比按非等跨布置的桥要稳定。5、最后,根据本文的理论研究基础和模型分析结果,提出了在设计过程中关于提高新桥抗倾覆特性的建议,以及在施工和运营中的部分注意事项。以上建议也为以后的同类新桥设计和旧桥加固提供了参考。