同步磁阻电机(Synchronous Reluctance Motor,SynRM)转子部分不包含永磁材料,使其制造成本与永磁同步电机相比较低。在弱磁扩速阶段,可避免因去磁作用过大造成不可逆的退磁风险。相较于开关磁阻电机(SRM),SynRM扭矩波动相对平稳。因此,受到许多专家学者的关注。SynRM在实际工况中面对的主要问题是受磁路饱和因素干扰,电机电感参数产生相应变化,从而影响电机的良好运行。针对此问题,文本主要工作内容如下:(1)研究背景分析。简要概述交流调速系统的发展历程,详细归纳了国内外专家学者关于SynRM的本体设计以及控制策略所做的工作。结合各类型电机特点,通过比较分析,确立了SynRM在新能源汽车用驱动系统领域有着明显的优势,符合实际需要。(2)SynRM数学模型以及运行原理介绍。建立不同坐标系下的SynRM数学模型,根据SynRM转子运行在不同位置时,磁路不同的变化趋势,对SynRM工作原理进行解析。同时,简要列举了电机极限运行图下常用的电机控制方法,并对相关方法的控制特点加以说明。(3)基于虚拟信号注入的MTPA控制方法的应用。该方法通过采样电流信号中施加的小幅度高频信号部分,将得到的电磁转矩量利用泰勒级数展开式进行数学处理,从而获得含有电磁转矩控制角的信息量,再通入合理的滤波器中从而得到相应的电流控制角,此过程能够有效避免电机交直轴电感变化的影响。(4)优化措施。为进一步提高MTPA电机控制性能,降低电机电流谐波含量,提升电机整体耗能表现。提出一种基于电压补偿的伪微分反馈电流优化控制方法。利用伪微分反馈模块代替传统PI调节器,加入融合电流预测策略的谐波抑制算法模块,进行前馈补偿。电机设定在不同工况下,依据算法矢量控制框图仿真,并进行台架测试。结果表明,上述措施能够有效提升电机整体运行效率,验证了其有效性。