近8年来,经过5次提速,铁路客货运量虽然有一定程度的增长,但是在运输市场上所占的份额却日益缩小,在与其他运输方式的竞争中逐渐处于被动地位。旅客、货物离开铁路而改用其他方式运输的一个重要原因,就是铁路列车的运行速度低。在市场经济条件下,铁路的速度问题不仅是一个图生存的问题,更是转变管理体制和经济增长方式的切入口。 本论文调查收集沈山既有铁路沿线和影响区域内主要社会经济特征、交通运输发展现状等情况,分析它在路网中的地位和作用,研究其现状和未来发展趋势,选择科学合理的方法对铁路近、远期客货运量和流向作出预测。 收集整理沈山既有铁路的技术条件、运营特征,分析限制铁路运输能力的主要薄弱环节。结合运量预测和国家地区发展规划,提出电气化提速改造的必要性和主要的技术标准。 本论文的核心部分,即对既有线的提速方案进行研究,在分析主要车站现有设备配备数量、能力利用率的基础上,指出设备能力的不足。提速改造过程中,对5个大站提出扩能改造方案。其中对改造最大的山海关车站进行了各方案优、缺点比较,建议东延方案是能够满足设计年度列流要求的方案,并且具有站型合理、施工干扰小的优点,适合路网运营要求。并提出用平均最小列车间隔时间法,计算沈山线各区段提速改造后的通过能力。 本论文建立了列车运行调整的模型,指出铁路双线自动闭塞区段列车运行调整需要考虑的因素。