沈阳本是清代陪都盛京,是一座传统农业社会的都城。1898年俄国在中国东北地区修筑中东铁路,沈阳成为中东铁路南满支线的车站,并开辟铁路附属地；1905年日俄战争后,日本侵占南满铁路及沈阳铁路附属地。铁路附属地的开辟和建设开启了沈阳城市与建筑的现代化进程。论文以1898年修建中东铁路、1931年“九一八”事变,以及1945年抗日战争胜利为时间节点,将1898-1945年沈阳城市与建筑的现代化进程划分为两个时期,分上、下两篇论述。上篇论述满铁附属地、商埠地与老城区平行发展时期沈阳城市与建筑的现代化进程(1898-1931年)。随着铁路附属地的开辟,以及稍后自开商埠地的设立,沈阳形成满铁附属地、商埠地和老城区三个相对独立的城市板块,分别由不同的政权管理和建设,呈现出不同的城市形态。论文从社会背景、城市管理机构、建设制度、城市规划、城市建设、建筑活动等方面论述满铁附属地、商埠地和老城区城市与建筑的现代化进程。基本结论如下：这一时期满铁附属地的设立和建设对商埠地、老城区城市与建筑的现代化进程产生了示范作用；在满铁附属地的影响下,沈阳地方政府对商埠地自主开展的现代城市规划与建设卓有成效；在奉系军阀政权的管理下,老城区进行了现代市政设施的改造,但没有大规模拆建,较好地保存了传统封建都城的城市风貌。下篇论述伪满洲国时期沈阳城市与建筑的现代化进程(1931-1945年)。1931年“九一八”事变,日军侵占沈阳。伪满洲国时期,日本殖民者以掠夺中国资源,为其侵略目标服务为宗旨,将沈阳定位为工业中心城市,制定了大奉天都市计划,并开展了一定的城市建设活动。这一时期沈阳的城市建设主要集中于铁西工业区,客观上奠定了沈阳作为工业城市的基础。