随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加速,地铁在城市交通中所占的份额将越来越大,由于城市有轨交通系统受环境的限制,修建大断面浅埋隧道是不可避免的。特别是近几年,在建筑物密集和交通繁忙的城市中心区,出现了大量大断面浅埋地下工程,另外目前一些客运专线也修建了大断面浅埋隧道,因此,研究大断面浅埋隧道施工技术有着重要的意义。论文首先对重庆轨道交通三号线红旗河沟车站隧道监控量测数据进行处理,然后论述了大跨浅埋隧道的开挖后的围岩应力分布状况和大跨车站隧道围岩稳定性的影响因素;并用大型有限元分析软件MIDAS/GTS对大跨浅埋隧道的两种施工工法进行了数值模拟,从地表沉降、水平收敛以及塑性区分布等多方面优化出最为适合的施工工法;监控量测处理结果同数值模拟结果对比分析表明,数值模拟分析结果基本同监控结果一致。本文主要研究内容及成果如下:1.通过对重庆轨道交通红旗河沟车站隧道的监控量测数据处理分析,对隧道的净空、地表、拱部和支护结构受力进行了研究分析,得到了地表、拱顶以及支护结构的数值变化曲线,拟合了隧道净空收敛回归曲线;2.通过对车站隧道开挖方案进行数值模拟从拱顶沉降与水平收敛、支护结构内力、围岩塑性区分布等方面优选出最为适合重庆轨道交通三号线红旗河沟车站隧道施工的施工工法;3.通过数值模拟实际开挖方案,分析数值模拟中各个施工步序对各种控制指标监测点的影响比例,依据现阶段开挖后的监测数据,对整个隧道的10步开挖过程中监测点数据变化进行反分析,为隧道的开挖和支护提供必要的帮助。