车用增压器可以有效的提高发动机的效率，节约能源；同时还可以减少未充分燃烧气体的排放，改善大气环境。目前车用增压器使用最普遍的是废气涡轮增压器，但这种增压器在使用时有着它的局限性。涡旋机械由于其结构简单、效率高、体积小、噪声低、运转平稳等特点被应用于车用增压器技术中。阐述了涡旋机械的研究背景，分析了国内外现状，比较了目前现有的涡旋增压器的结构设计方案，在对以上结构进行分析的基础上，考虑到加工、安装以及高速时G型增压器性能差等特点，提出了一种结构类似于涡旋压缩机的单侧涡旋增压器，设计了静盘背压结构使得涡旋增压器的整体结构变得更为紧凑，设计了齿顶密封结构来延长涡旋增压器的使用寿命。在建立结构的基础上对涡旋增压器的性能进行了分析。根据涡旋增压器工作时的特点，建立了涡旋增压器的热力学模型，对模型进行了分析，得出了涡旋增压器的热力过程。讨论了造成涡旋增压器的泄漏情况，建立了泄漏模型，对模型进行了分析。讨论了涡旋增压器在工作时，它的受力情况，分别确定了它所受轴向气体力F_a，切向气体力F_t以及径向气体力F_r的方向和大小的计算方法。阐述了涡旋增压器性能指标，并设计了测量增压器性能的试验平台，分析了各种理论功的计算以及实际功率的测量，分析了影响涡旋增压器效率的主要因素，对涡旋增压器的有效使用提供了保障。