针对当前连续弯箱梁桥的建设,以及在建成后运营过程中容易出现的扭转和侧向位移问题,本文从弯箱梁支座平面布置的角度入手,研究这些问题的解决办法。论文通过分析不同的支座平面布置方式对连续弯箱梁桥扭转、侧向位移等的影响,研究了自重、日照温差、季节温差以及车辆荷载等作用下,梁体与支承平面之间的作用机理,进而着重探讨了调整支座平面布置对改善梁体受力、变形的作用。论文以扭转和侧向位移作为两个主要研究参数,采用有限元法,建立全桥空间仿真模型进行分析。 研究表明,在季节温差作用下,支座平面布置对连续弯箱梁桥的侧向位移的影响较大。释放中墩的桥轴向约束,可以显著地减小梁体各截面的径向位移以及弯梁的横向扭转现象。研究还表明,连续弯箱梁桥的扭转变形受支座平面布置的影响也较大。当曲率半径、单跨跨径以及一联的跨数相同时,全桥均设抗扭支座的情况下梁体各截面的扭转变形,要比跨中设置部分独柱墩单铰支座情况下的小。此外,扩大抗扭支座间距可以削弱梁端扭矩峰值。考虑到工程中对于仅在跨中设置独柱墩单铰支座的情况,为了防止扭转变形过大而导致支座脱空,甚至梁体失稳,一般均需设支座预偏心,以减小恒载扭矩。针对这一特点,本文通过对三种典型曲率半径弯桥的分析,给出了相应的跨中支座的合理预偏域。