伴随着城市经济的迅猛发展,城市物流的配送服务需求量和服务要求也越来越高,城市配送服务需求逐渐出现时效性强、准确度高、频率高、批量少等特点,而且随着城市的交通压力越来越大、交通管制越来越严格,使得城市物流的配送服务出现运营效率不高、运营成本居高不下等问题。共同配送理念的提出,为解决城市物流配送问题、缓解城市交通压力、降低城市环境污染、实现城市的可持续发展提供了新的思路。然而虽然共同配送优点很多,但目前在我国城市中开展的力度还不够,部分物流企业缺乏参与共同配送的积极性,因此本文在以往研究的基础上,结合当前城市配送发展现状,研究了城市末端共同配送各参与主体之间的博弈关系及影响因素,构建各参与主体之间的演化博弈模型,并重点研究了政府政策及政府参与对城市末端共同配送的影响。本文研究的内容主要包括三个方面:首先,分析了发展城市末端共同配送的背景及研究的目的和意义,阐述城市末端共同配送发展的必要性,并介绍了城市配送、城市物流、共同配送等的相关理论。其次,本文通过构建了纯企业行为下物流企业之间共同配送、政府调控下物流企业之间共同配送以及政府参与下物流企业与政府之间共同配送的三个演化博弈模型,通过模型的构建、求解、分析等对影响共同配送的因素进行了说明;结果表明:不同的影响因素对物流企业选择共同配送的概率影响不同,其中物流企业选择共同配送的概率与物流企业参与共同配送时的投入成本、风险成本负相关,与共同配送取得的额外收益正相关,同时政府加大惩罚和补贴力度都会使物流企业选择共同配送的概率增大,而且政府与物流企业之间的博弈结果表明,政府独立建设共同配送基础设施时对物流企业有一个使用费收费区间,在此区间内收费越高从长远的角度来看合作双方的合作意愿将会越大,同时随着物流企业的外部不经济性逐渐变大,即使物流企业不主动采取共同配送,政府采取共同配送的概率也会逐渐增大。最后,在模型分析的基础上,结合我国城市配送的发展现状,从降低投入成本、建立合理的收益分配机制、降低合作风险成本和发挥政府作为不同角色的功能作用几个方面,提出了发展城市末端共同配送的相关对策和建议。