汽车后角窗不锈钢饰条冲压成形过程中,由于回弹的不可避免性及不易预测性,所以一直以来回弹问题都是困扰设计人员的主要问题之一。随着汽车等工业的快速发展及不锈钢板的大量应用,零件冲压成形过程中的回弹问题变得越来越棘手。因此,关于预测回弹和减小回弹方法方面的研究成为当前的热点和难点问题。为提高冲压件产品的质量,缩短新产品的开发周期,必须对回弹进行准确的预测和有效的控制。虽然有限元仿真技术已经广泛应用于板料成形的数值模拟中,但是目前还不能对回弹预测达到完全准确的程度。所以对于回弹的研究还需要从数值模拟和成形工艺两方面去研究。本文首先介绍了回弹预测方法的研究及发展历史,简单归纳汽车角窗不锈钢饰条的成形特点。在冲压件毛坯外形的生成方面,本文采用了先通过DYNAFORM有限元软件反求得到毛坯初始外形,然后通过正向模拟加以完善,最后通过三坐标测量对毛坯进行修正的方法。随后借助DYNAFORM有限元分析软件对BP31不锈钢角窗的成形过程和回弹过程进行了数值模拟研究,分析了影响角窗回弹的关键因素:压料力、凸凹模间隙、凸凹模圆角。并且定量模拟分析了上述因素与回弹的影响关系:回弹量随着压料力增大而减小;随凸凹模圆角、凸凹模间隙增大而增大。最后介绍了一些在调试过程中总结出能够有效控制回弹的方法,并详细介绍了基于数值模拟技术的模具补偿方法。通过此种方法实际生产出来的产品基本符合客户要求,验证了此方法的可行性。