为缓解城市交通拥堵和减少机动车能耗及排放,我国很多城市陆续规划与建设公交专用道。然而,目前对于公交专用道设置后的影响分析大多是从客运量、准点率、运行速度和通行能力等角度出发。从机动车能耗和排放角度研究和评价公交专用道设置的相关研究较少。本文通过研究公交专用道的发展和机动车尾气排放模型,建立公交专用道的设置对机动车油耗和尾气排放的量化方法,从交通环境角度评价公交专用道的设置。为实现上述目标,本文首先分析了公交专用道对排放的影响因素和影响机理；利用台架测试法和车载尾气检测法(PEMS)采集公交车和社会车的排放数据,同时使用手持式GPS收集公交车和社会车的行驶工况数据；然后,结合基于机动车比功率(VSP)建立的尾气排放模型和采集获取的排放数据和工况数据,建立机动车排放率数据库和工况分布数据库；最后,根据已建立的机动车排放率数据库和工况分布数据库,分析京通快速路设置公交专用道前后公交车和社会车的油耗和尾气排放。案例分析结果表明,京通快速路公交专用道开通后与开通前相比,开通后公交车和社会车晚高峰各污染物单位时间的排放率均出现少量增加：公交车早晚高峰各污染物和社会车晚高峰各污染物单位距离的排放因子均减少；公交车早晚高峰部分污染物的排放量和社会车早晚高峰各污染物的排放量均减少；除PM外,公交车和社会车早晚高峰各污染物的排放强度均下降。整体而言,公交专用道实施后路段油耗、CO2、CO、HC、NOx排放分别下降了25.16%、25.21%、26.02%、25.22%和18.83%。