随着我国城市化速度不断加快,城市交通用地问题日益严重,构建良好的城市公共交通体系成为提升城市承载力、提高公共服务水平、缓解交通拥堵、改善城市环境的重要措施。其中作为城市公共交通体系中重要的组成方式的新型中运量轨道交通系统,尤其是现代有轨电车、单轨等方式,在我国的应用尚未大规模开展,研究其在城市交通中的适应性和应用方法等,对于城市公交的发展将具有重要意义。本文在国内外学者的研究基础上,通过对中运量轨道交通相关文献资料以及已开通营运的中运量轨道交通相关数据的收集,总结出它们的相关特性。具体来说,本文先将中运量轨道交通的应用研究现状及其在城市多层次交通体系中的地位以及作用进行阐述。然后对目前应用相对广泛的现代有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨、APM系统以及中低速磁浮五种中运量轨道交通制式的技术经济特征以及适用特点进行详细的总结。在此基础上,本文运用层次分析法、熵权法以及改进的TOPSIS法等模型方法,构建了中运量轨道交通制式选择模型。从中运量轨道交通的性能、建设、运营以及社会影响4个方面考察,用层次分析法和熵权法分别对每个指标体系的权重进行主观和客观相结合赋值,并用基于几何距离以及灰色关联度相结合的改进TOPSIS法对备选方案的优劣做出评价。本文最后以延安轨道交通1号线为例,带入相关数据对提出的制式选择模型进行检验,得出延安市轨道交通1号线适合采用跨座式单轨制式,结果符合延安轨道交通1号线的实际条件。