城市路网规模的确定是城市路网规划的主要内容。路网规模的确定是以需求为前提的,城市路网建设必须符合或适度超前国民经济发展及社会发展的需要,不同的社会发展阶段应有相应的发展规模。如果道路建设规模超过实际道路交通需求,将导致大量建设资金的过早占用,并造成土地等资源的浪费;而建设规模过低,则路网提供的通行能力无法满足实际交通量,由于交通量迅速增加而产生的交通饱和、车辆拥挤、运输效率低下、交通事故频繁等一系列后果,成为制约区域社会经济持续健康发展的瓶颈。随着城市交通问题日益严重,城市主城区道路改造难度越来越大,许多城市开始发展近郊及周围卫星城镇区域,所以本文以城市新建区域的路网规模为研究目标。本文首先分析了国内外道路网的现状,对比指出国内路网规模规划中存在的问题,并定性分析了影响城市新建区域路网规模的几个主要因素;其次,本文介绍了城市路网规划的理论和方法,其中对节点重要度布局法进行了改进,即对路网中各节点重要度的计算方法进行改进,使常用于公路网规划中的节点重要度法能适用于城市道路网的规划中;再次,应用道路网规划综合评价模型对城市路网规模规划进行评价;最后以某新建开发区路网规划为实证,应用上述理论和方法,取得了良好的效果。