城市公交系统在我国城市交通系统中占有十分重要的地位。作为公共交通运行的节点,公交站点承担着满足公交车辆停靠和乘客上下车要求的任务,如果公交站点设计的不尽合理,则不但不能满足乘客上下车和公交车辆停靠地要求,出现公交车辆无序停靠的现象,还会使公交车辆在进出公交站点的过程中对其他的交通系统产生不良影响。故合理规划设计公交中途停靠站点对于充分发挥公交站点的作用具有重要意义,其可以增加公交站点的停靠能力、降低站点内公交车辆的无序度和减少公交站点对道路交通流的影响。因此本文分析公交车辆停靠时,公交车流和道路车流的相互影响,并选用恰当的评价指标体系来评价公交站点的运行对道路交通流的影响是很有意义的。首先,论文对道路上设置的公交站点的形式和类型进行了分类和总结,并分析了不同形式公交站点的停靠能力。经观察,在公交停靠站公交车流进出站过程中,公交车流和社会车流的影响是相互的。对于社会车流对公交车流运行时的影响分析,基于间隙接受理论模型,分析得出了公交车流的通行能力计算公式。其次,论文在研究公交站点车辆出站过程中公交车流对道路交通流的影响时,针对港湾式公交站点的情况,类比于“车队”模型,并根据修正的韦伯斯特延误方程,得到了道路交通流的延误公式;针对非港湾式公交站点的情况,根据交通波理论,得到交通流的延误公式。再次,论文根据城市道路路段交通拥挤指标体系对公交站点车辆出站对道路交通流的影响进行了分析评价。最后,论文利用VISSIM仿真验证其计算结果,验证了论文研究成果的科学性和合理性。论文研究成果为确立道路公交站点形式提供有效实用的依据。