我国经济平稳快速的发展,导致社会对交通运输需求持续扩大。近年来,交通运输行业的能源消耗不断增加,占全社会总能耗的比重也在逐年提升。为维持高速公路运营和管理能力,提供安全和高效的通行水平,高速公路辅助用房消耗了大量的能源。同时,由于国际能源形势日趋严峻,我国作为能耗大国,面临了来自国内外的巨大能源压力。为了提高高速公路辅助用房能源利用效率,建设低碳交通,本文以高速公路沿线辅助用房为研究对象,通过调研了解高速公路辅助用房节能现状,并对针对收费岗亭能耗问题提出解决方案。本文主要研究工作如下:首先,以宁沪高速公路为背景,对宁沪高速辅助用房节能现状进行调研。通过现场探勘的方式,了解高速辅助用房真实的使用情况和存在的问题;通过图纸查阅的方式,了解宁沪高速辅助用房的细部构造,并通过DeST软件对具有代表性的辅助用房进行建筑能耗模拟,更直观的了解辅助用房的能耗状况。研究结果表明,多数辅助用房在节能方面存在不足,其中收费岗亭的节能改造潜力较大。其次,在现有学者对GFRP夹芯板力学性能研究基础上,将GFRP方管增强型夹芯保温板用于节能型收费岗亭上,并通过理论和试验对GFRP方管增强型夹芯保温板的传热性能进行研究。研究结果表明,采用玻璃棉、挤塑聚苯板和聚氨酯泡沫板三种不同填充材料的方管增强型GFRP夹芯板的传热系数分别为0.553W/(m~2·K)、0.471W/(m~2·K)和0.377W/(m~2·K),均满足规范对夏热冬冷地区屋面板热工性能的相关要求。最后,基于GFRP方管增强型夹芯保温板的热工性能,选择聚氨酯作为保温填充材料,设计了一种节能型收费岗亭,通过热环境模拟和能耗模拟,对此种节能型收费岗亭保温、节能性能进行研究,并与传统收费岗亭进行了对比。研究结果表明,在室外-4.5℃、室内26℃的条件下,节能型收费岗亭内工作区域的平均温度为21.863℃,与传统收费岗亭相比具有更好的热舒适性;同时,与传统收费岗亭相比节能型收费岗亭可节省32.19%的空调能耗。