为了有效应对环境污染和能源危机问题,新能源电动汽车日益成为世界各国研发的热门车型,其中增程式电动汽车作为混合动力电动汽车的一种,因其工作模式多样、续航能力强等特点而受到广泛关注。本文以增程式电动汽车为研究背景,研究了一种新型无刷化双端口磁通切换电机(Brushless Double Mechanical Ports Flux Switching Permanent Magnet Motor,简称BDMP-FSPM电机),该电机在具备永磁磁通切换电机的诸多特性的同时,拥有两个输出机械端口,从而为其多模式运行提供了基础。通过将这种电机与行星齿轮相结合,构成了增程式电动汽车的混合动力系统拓扑,实现了该车型的双电机在不同运行工况下多种运行模式的动力高效合成与能量合理分配。文中研究了BDMP-FSPM电机及其动力拓扑在增程式电动汽车的实际运行中可能出现的各种运行模式,并通过仿真和实验验证了这种混合动力系统的可行性与有效性。本文首先介绍了几种混合动力电动汽车常用的动力结构。在此基础上着重分析BDMP-FSPM电机的结构特点和运行原理,推导出其数学模型。同时详细说明了该电机结合行星齿轮的动力拓扑结构以及工作方式。其次,利用MATLAB软件,根据数学模型搭建BDMP-FSPM电机的本体和控制系统仿真模型。在此基础上,运用空间电压矢量控制实现对BDMP-FSPM电机的独立运行及包含动力拓扑的多种运行模式仿真验证。最后,加工了一台BDMP-FSPM电机的原理样机,设计了电机控制系统的硬件和软件,并基于该电机搭建了相应的的混合动力实验平台。利用该平台对电机本身的驱动性能进行了实验验证,并对结合行星齿轮和发动机的动力拓扑及其各种运行模式进行了模拟实验。理论仿真和实验研究表明,该双端口电机及其动力拓扑能够满足增程式电动汽车在不同运行工况下的动力合成与分配,同时具有集成度高、控制灵活等优点,在现代增程式电动汽车领域具有较好的研究前景。