中国加入世贸组织之后，海外企业加快了进军中国市场的步伐，同时，中国企业也迈开了禁锢已久的脚步，开始海外练步，这似乎是全球化进程中顺理成章的事。目前，中国巨大的外汇储备已经成为一种负担，通过对外投资，购买美国等地的产业资产，可以减持外汇储备，缓解人民币升值的压力。 国际著名的投资银行摩根大通新近完成的《全球产业并购报告》显示：中国企业境外收购的规模迅速扩大，正在步入新的时期。中国企业的海外并购额年均增速为28.4％。但2005年以来，中国的海尔集团对美国美泰的并购及中国海洋石油有限公司对美国加州联合石油的并购相继宣告失败，使得人们开始对中国企业的跨国并购问题重新进行战略思考。正因如此，2005年7月22日南京汽车集团以5000多万英镑的价格取代上海汽车集团成功并购英国罗孚汽车公司及其发动机部分，以出人意料的方式，结束了南汽与上汽历时许久的竞购挑战，从而引发了国内舆论对南汽跨国并购的群起拷问。 本文通过对跨国并购理论综述以及波特竞争理论的介绍，充分地认识到随着经济全球化的发展，各国经济对国际贸易和国际投资的依存度普遍提高，国际市场的相互开放程度也相应大为提高，统一的世界市场正在逐渐形成。跨国并购是实现加快扩大规模、提高竞争力、抢占市场的一种有效途径。利润最大化是每一个企业的生产目的，南汽也不例外。国内外竞争的巨大压力使得南汽通过跨国并购，来提高经济的规模与产品的质量，降低产品的成本，获得更多的利润，以图获得更多取胜的机会。从经济学角度讲，增长对任何企业的都很重要。这次跨国并购行动，为南汽迅速增长提供了机会，这使得南汽在中国汽车行业中有机会了从第三梯队中阵营，重返第一梯队。此外，技术也是影响影响南汽跨国并购的动因。事实表明，不仅技术上有优势的企业可以为利用技术优势，进行并购；而且技术上处于劣势地位的企业也可以通过并购有优势的目标企业从而提高自身的竞争能力。研究南汽并购MG罗孚公司这一真实而又非常有争议的案例，了解其并购的始末与动因，分析和预测其未来面临的风险与挑战，认为南汽并购MG罗孚公司的初衷是明智的。它立足于追求利润，提高竞争力，提升新的经济增长点，促进技术创新与进步，实现多样化经营。这样的并购行为不仅无可厚诽，而且还非常具有现实意义。这也是江苏地方政府的为什么积极支持该企业的动力所在。 在南京不出30平方公里的土地上，有6家整车企业(南京依维柯、跃进汽车、南汽菲亚特、春兰卡车、南京长安以及长安福特)，再加上即将上马的南京罗孚，这样密集的整车企业集聚在一起，在国内没有第二个地方能做到。而且，目前南京市政府又在制定零部件发展战略规划，准备打造零部件产业的“一带两基地”：城南的秦淮河汽车产业带，以及江宁和丽水两个围绕整车的零部件生产基地。这就是南京所拥有的其他地方无可比拟的区位优势。南汽背靠长三角关联度非常高的汽车产业集群，这里是中国最大的汽车生产、销售、配套服务和物流中心，因此引入罗孚来“激荡”南汽也是应有之举。从这个层面上说，南汽收购罗孚的“政治意义”可能大于其商业意义。 至今为止，没有任何人能够单独完整地复原出这次中国汽车企业最大的海外并购案。因此，仔细地分析和研究南汽收购英国罗孚项目的整个过程，预测其前景与困难，提出相应的对策，这对于企业和江苏汽车行业的发展战略均有深远的意义。也有助于政府有关职能部门，通过这一个案累计经验，从战略的高度对待中国企业跨国并购，通过法规、政策、措施等对企业跨国并购活动从宏观上加以引导、协调、监督、管理、扶持，使跨国并购活动能够顺利、平稳、持续的发展。 本文旨在分析、比较了南汽跨国并购前的战略目标与并购后的实际行动。通过对南汽跨国并购MG罗孚公司后面临的风险与挑战进行剖析，并对南汽未来的行动提出了相应的对策与建议。通过对南汽跨国并购MG罗孚公司的这一案例来论证了我国企业完全可以通过跨国并购，进行学习型的逆向投资，以获得先进的管理经验和技术，并通过消化吸收国外的先进技术和加紧技术的研发，将技术创新、产业升级和技术国产化相结合，形成我国企业独特的竞争优势。其意义非常久远。笔者相信，随着南汽跨国并购行动的不断深入，会有越来越多的中国企业可以借鉴南汽的实战经验，走出国门，参与国际市场的竞争，最大限度地实现品牌、采购及销售网络、人才等资源与国产化低成本优势的有效整合，最终将自身的比较优势转化为国际市场的竞争优势，林立于世界舞台。