在绿色、节能、环保的形势下,世界各汽车企业均致力于解决如何降低汽车能耗,减少废气排放,提高燃油效率等问题,这也成为了各汽车企业提高自身竞争力的重要方向。汽车轻量化需求日益强烈,使用铝合金代替传统钢板大势所趋,因而新型的汽车用铝合金板材成为了汽车领域研究和应用的热点之一。6系铝合金具有中等的力学性能,良好的热塑性、出色的耐腐蚀性,而且很容易氧化着色,是车身用铝合金板材的理想材料。然而,铝板的冲压成形性比钢板差,限制了其在汽车上的大规模应用。因此,针对上述问题,本文以6061铝合金为研究对象,通过微合金化及热处理对合金性能进行改善,展开如下工作:采用铸锭冶金法制备含有不同合金元素(Zr、Er)的6061铝合金铸锭,并对合金铸锭进行均匀化处理、轧制变形、固溶处理、自然时效处理、人工时效处理。研究了合金的铸态组织和性能,优化了合金元素的添加量并探究了合金的均匀化工艺;研究了Zr、Er含量对合金板材成形性能的影响,并对6061合金的拉深过程进行了有限元模拟分析。研究了合金板材的最佳固溶时效制度,以及固溶时效后的组织和性能。研究结果表明:在6061合金中,分别添加0.2%Zr、添加0.3%Er以及复合添加0.3%Er、0.15%Zr,均能有效改善合金铸态组织,减小枝晶间距,细化晶粒,提高合金铸态力学性能;经过轧制和555℃×10h的均匀化处理后,6061-0.3Er-0.15Zr合金板材强度最高,n值、r值最大,延伸率达到25%,极限拉深系数为0.52,成形性能较好,6061-0.3Er合金次之,6061-0.2Zr合金成形性能较差;固溶时效后,6061-0.3Er-0.15Zr合金组织均匀,晶粒细小,平均晶粒尺寸为45μm,其力学性能较6061合金提高最为明显,抗拉强度、屈服强度、延伸率分别达到353MPa、275MPa、25.7%。