可持续交通研究是一项多国参与、涉及多领域、跨越多学科的综合性项目，世界各国根据各自的发展水平、文化背景、科学技术、资源环境的不同，对可持续交通的理论和实践进行了大量研究。本文在充分吸取国内外研究成果基础之上，结合沈阳市的实际情况，分析了沈阳市交通系统现状和存在问题，明确了沈阳城市可持续交通系统的影响因素和指标体系，制定了沈阳市可持续交通系统的实现方法。　　 针对可持续交通系统评价指标的体系结构以及可持续交通系统的实现方法，本文分别采用了层次分析法中的塔式结构和SWOT问题分析法进行分析和研究。　　 评价指标选取的原则是以尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息。评价指标体系的结构分为三种类型：一元结构、线性结构和塔式结构。多影响因素综合评价时多采用塔式结构，将评价目标按照逻辑分类向下展开为若干子目标，再将各子目标分别向下展开成分目标，依次类推，直到可定量或可定性分析为止，选取的指标直接与目标相关，具有层次性，并可随着目标的增多而扩充。由于城市交通系统可持续发展评价涉及面广、内容多，评价指标选取时考虑的影响因素也多，因此采用塔式结构建立评价指标体系结构模型。顶层为抽象的评价目标，即对城市交通系统可持续发展进行描述的评价指标，第二层为准则层，即城市可持续交通的具体目标，最后一层为指标层，即选取能够表征城市可持续交通发展的具体指标。　　 研究采用SWOT方法，来发现问题、分析问题，得到可持续交通系统的实现方法。SWOT方法是1970年代以来就在西方广泛应用的一种战珞选择方法。其中，SW是指发展的优势(Strengths)与弱点(Weakness)，OT是指发展的机遇(Opportunities)与挑战(Threats)。通过这四个要素的深入分析，充分认识并利用有利的条件和因素，控制或化解不利因素和威胁，扬长补短，因势利导，争取最好效果。　　 通过本文的研究，主要解决两个问题：明确沈阳城市可持续交通系统的影响因素和指标体系，通过利用制定城市交通发展战略、发展政策和发展规划等手段，达到实现社会、经济、环境及交通系统自身的可持续发展的目的。　　 城市交通系统可持续发展综合评判值，代表了城市交通可持续发展水平，对于综合评判值的研究可作为进一步工作的方向主要。