在珠江三角洲地区大部分地基为滨海相和河相沉积的软粘土。对于高速公路建设来说，所形成的较长软土路段，既不容易处理，造价也相应增加，因而软土地基处理技术已成为关键技术之一，直接关系到投资和管理单位的经济效益和社会效益。常规的砂井堆载预压处理方法不能减小总沉降量，也不能控制工后沉降和不均匀沉降，而复合地基相对单价较高，某些复合地基质量仍难以保证。而真空联合堆载预压法是一种实用、经济、稳妥的大面积处理软土地基的有效方法。施工过程中的稳定性得到保证，工后沉降和不均匀沉降小。 但是目前真空联合堆载预压处理在软土路基大规模的很有限，主要原因有以下几个： (1)真空联合堆载预压一般用于加固大面积软土，软土路基是一狭长区域，影响了处理效果，故限制了它的应用范围。 (2)目前真空联合堆载预压应用于路基的工程实例还不是很多，经验积累不够丰富，有很多技术性的问题还没有解决，如含砂层的处理等问题。 (3)缺少经济效益和处理效果的综合评价。 这些都限制了真空联合堆载预压在软土路基处理上的应用。针对这些问题，本文以广东西部沿海高速公路(珠海—阳江)台山二标软土路基真空联合堆载试验段为依托，对真空联合堆载预压进行了较为深入的研究，内容主要有以下几个方面： (1)通过现场、原位和室内试验获得真空联合堆载预压加固高速公路软基的完整试验数据，为理论分析、数值计算等提供必要的试验资料。 (2)深入研究真空联合堆载预压的加固机理和强度增长机理分析，以便对真空联合堆载预压加固高速公路软基的设计和施工提供指导。 (3)通过加固效果、施工工艺和技术经济比较，对真空联合堆载预压加固法进行全面的评价。 通过研究对真空联合堆载预压的加固机理有了进一步认识，在一定程度上促进了软基处理新技术的发展和进步，同时积累了宝贵的工程经验。