我国高等级公路沥青路面出现的各种早期病害与沥青路面各结构层沥青混合料级配设计不当存在密切的关系。我国现行规范推荐的级配范围一个显著不足之处在于级配范围过宽，由于我国地域辽阔，各地区气候条件及交通环境差异很大，规范作为一个全国性的技术指导与控制标准必须面面俱到，但是却给每一个具体工程项目的混合料设计带来了较大的难度，如何在一个很宽的级配范围内找出最适合每一个具体工程项目的设计级配范围是广大工程技术人员面临的现实问题。本文针对佛山市公路沥青路面表面层及中(下)面层所采用的典型集料，以4.75mm作为粗细集料的分界点，将粗集料进行分级组合捣实密度试验并以所得到的粗集料间隙率作为评价指标，对粗集料中各粒径段颗粒含量与粗集料间隙率之间的关系进行分析，在此基础上以最紧密堆积为原则确定粗集料的级配范围；细集料则以填充且不对粗集料结构产生干涉为原则结合Superpave设计思想，将设计空隙率确定为4％并结合粗集料间隙率计算出细集料总的体积比，细集料之间的相互比例则采用均匀分布，其级配范围则结合施工技术规范容许波动范围予以确定。由此得到矿料级配范围并对AC-20、AC-13沥青混合料配合比进行优化设计，通过对体积指标及高温稳定性和水稳定性进行综合评价优选出最佳的级配曲线。该设计方法有别于国内外流行的其他设计方法，按此方法得到的设计成果适合于佛山地区公路沥青路面的气候及交通特点，值得借鉴与参考。