近些年来，随着人们生活水平的不断提高，车辆平顺性和乘坐舒适性越来越受到重视。如何在较短时间内发现问题、解决问题，并有效提升汽车的NVH性能，是目前汽车产品开发过程中重要课题之一。传递路径分析方法是汽车NVH性能研究最主要的方法之一，是一种基于试验的方法，主要用来评价系统中的声-振传递路径，包括源的载荷识别和路径的贡献量计算。文中简述了传统TPA方法和OPA方法基本思想，并着重阐述了OPAX方法的理论基础，介绍其数据准备、建模流程、参数化工作载荷识别模型及可伸缩性等方面，表明OPAX方法弥补了前两者在精度或效率上的不足，可以更好的应用于工程实际。针对某国产中型卡车试制阶段驾驶室振动较为剧烈的问题，文中采用OPAX方法分别对动力总成-驾驶室一级传递路径和车架-驾驶室二级传递路径进行分析，开展了系统频响函数测试、运行工况数据采集、参数化载荷模型建立、工作载荷识别和路径贡献量分析等工作，证明了传递路径模型的准确性，寻找出了引起驾驶室车身和转向系统振动水平较大的原因，并最终从动力总成悬置、驾驶室车身悬置和转向系统结构入手，提出了可行的改进方案。