近年来,随着我国城市化进程的推进和城市规模的不断扩大,使得城市交通问题日益成为关乎每个人日常工作生活的重要问题。有轨电车的迅速发展为解决城市交通拥堵问题提供了一种全新的思路。将有轨电车作为未来城市轨道交通的研究方向,对于解决城市拥堵问题有很重要的现实意义。论文主要是立足于信号专业,结合现有成熟的城市轨道交通信号系统,为新型的有轨电车提出一个可行的运行控制系统方案,并对有轨电车的运行控制系统中的车载子系统进行了功能需求分析和详细设计。根据单质点运动方程,为有轨电车建立了单质点运动模型;并根据建立的有轨电车的单质点运动模型,将列车的运行效率,运行能耗,乘坐舒适度和停站精度作为优化指标,利用ACPSO算法对其在线路上运行时的行车策略进行优化。并使用C#语言,对车载仿真系统的各个功能子模块进行了实现和验证,保证车载仿真子系统的可用性。具体的研究内容有:分析了论文的研究背景和意义;对于有轨电车的信号系统进行系统性的描述和设计,并依据有轨电车在正线的运营场景对其业务流程进行了分析。而后,分析了有轨电车车载仿真系统的结构和功能。根据功能对于有轨电车车载仿真子系统的各个模块进行了划分,对车载仿真系统的各个模块功能进行了分析;而后,对于车载仿真子系统的关键技术进行研究。主要分两部分,第一部分是根据有轨电车车列的设计参数,建立其在线路上运行时的运行模型,并进行牵引计算分析。第二部分是基于ACPSO算法的有轨电车列车在正线运行阶段行车策略的优化仿真,提高正线运行阶段乘客的舒适度和列车定位精度,降低了运行能耗。最后,利用C#对车载运行仿真子系统进行实现。对车载仿真系统的各个模块功能进行仿真实现,并调试运行检验系统的可用性。