铁路运输安全性好、运能大、运距长、费用低的经济技术特征，决定了其在国家经济发展及交通运输体系中的重要地位。我国社会经济的快速发展要求大力发展高速铁路。但由于我国高速铁路建设正处于起步阶段，缺乏经验积累和相关规划理论的指导。高速铁路客运站作为综合交通网络的一个重要节点和城市的一部分，其站址的选择及与各交通方式的协调，对于充分发挥高速铁路的优点具有重要的作用。论文对客运专线引入铁路枢纽的几个关键问题进行了研究，重点是对客运专线引入后枢纽内铁路客运站的分工、高速铁路客运站选择、高速铁路客运站与各交通方式的协调发展问题进行了分析。论文所做的主要研究工作如下：(1)从实现铁路枢纽内部的效益最大化出发，运用铁路运输组织相关理论，充分考虑旅客出行便捷性，从枢纽内旅客类别出发，提出了客运专线引入后枢纽内铁路客运站的分工模式：按旅客运距分工模式、按车站衔接方向分工模式、按旅行速度分工模式和综合分工模式。其中综合分工模式优于其他分工模式。(2)在充分考虑高速铁路引入铁路枢纽影响因素的基础，运用AHP法，建立了高速铁路客运站选址方法；(3)在对我国普通铁路与各交通方式协调发展布局模式分析的基础上，从城市发展及充分发挥高速铁路优势出发，以旅客全出行过程为主线，在充分考虑综合交通效益最大化和方便旅客出行的基础上，提出了高速铁路客运站与各交通方式协调发展的立体布局模式。