桩网复合地基因其沉降变形小、完成快、工后沉降易于控制、稳定性高、不需预压、工期短、施工方便等优点越来越被广泛运用于各种工程项目中，尤其适合于具有深厚软土地基的、对沉降量、工后沉降要求很高的高速公路、高速铁路项目。而对于桩网复合地基的作用机理及沉降特性的研究一直是工程界所关注的热点问题之一。本文从理论分析、试验研究和有限元数值模拟等三个方面对桩网复合地基作用机理及沉降特性作了较为深入的研究。　　 论文首先给出了桩网复合地基的定义及其基本组成，对各组成部分的作用及其“桩-网-土”三者之间的相互协同作用进行了分析研究，重点从宏观和微观上研究了网在桩网复合地基体系中所发挥的作用。接下来简要介绍了桩网复合地基承载力及沉降计算的基本理论，结合武广客运专线XXTJVI标第四项目中桩网复合地基的现场静载试验数据，对其处理效果及桩帽尺寸的影响进行了定性研究，得出本段桩网复合地基处理后其承载力和沉降均满足了工程设计的要求。根据桩网复合地基沉降的影响因素，运用有限元软件ANSYS建立计算模型，对路堤荷载作用下桩网复合地基沉降进行了数值模拟分析，主要分析了桩间距、桩帽尺寸、荷载水平、褥垫层厚度、褥垫层模量、桩间土模量等因素对桩网复合地基沉降特性的影响，总结得出桩间距、桩帽尺寸、荷载水平及桩间土模量是影响桩网复合地基沉降的主要因素，而褥垫层厚度、褥垫层模量对桩网复合地基沉降的影响较小，这点与桩网复合地基设计时所考虑的是有区别的。