带帽PTC桩在处理高速公路深厚软土地基中，有效地提高了地基承载力并减小了地基沉降，是一种卓有成效的复合地基处理技术，取得了显著的经济效益和社会效益。虽然带帽PTC桩复合地基技术在实践中已经逐渐成熟起来，但其理论研究还远远的落后于工程实践，其承载力及沉降计算还不完善，特别是桩土应力比的研究还处于起步阶段，其计算方法主要还是借鉴其他桩型的桩土应力比公式进行计算。随着此种复合地基的逐步发展，必须要有相应的理论与其相匹配，因此本文针对上述问题，根据带帽PTC型复合地基的加固机理，从现场试验、理论分析、数值模拟等方面对带帽PTC桩复合地基的桩土应力比及荷载传递规律进行了研究和探讨，本文主要研究内容如下：(1)进行了带帽PTC桩复合地基现场足尺试验，包括四组带帽单桩试验和一组带帽双桩复合地基试验。通过试验数据分析了带帽PTC桩复合地基的承载力、沉降变形、荷载传递、桩土应力比等力学性状。(2)通过对路堤下带帽PTC桩复合地基的变形模式的分析研究，在考虑桩土相互作用的情况下，从力学角度推导路堤荷载下复合地基桩侧的摩阻力分布及加固区压缩量的解析解，从而获得带帽PTC桩复合地基桩土应力比的解析表达式。(3)通过有限元程序Plaxis来对带帽PTC桩复合地基桩土应力比及荷载传递变化规律进行分析研究，分析了桩土应力比及桩体轴力及桩侧摩阻力随桩长、桩间距、桩帽尺寸等影响因素的变化规律。在用有限元方法的过程中，在桩土之间设置接触界面来描述桩土间的接触特性，并选择合适的土体本构模型，使得有限元计算能够尽可能的反映真实情况。