随着我国高速铁路的快速发展,桥上无缝线路结构型式的应用越来越广泛,而随着近年来地震频发,汶川地震、青海玉树地震等都对当地交通生命线造成巨大的损坏,因此桥上无缝线路的工程抗震研究也是当务之急。本文在国内外既有研究的基础上,对桥上无缝线路的地震反应及其易损性进行了研究,具体研究内容如下:1、使用有限元软件ABAQUS建立5×32m高速铁路混凝土简支梁桥无砟轨道-桥梁系统耦合分析模型,对轨道板、WJ-7型扣件、CA砂浆层、凸型挡台等轨道结构部件建模,详细考虑质量与刚度分布,保证计算结构正确性。2、通过时程分析方法对高速铁路混凝土简支梁桥“线—桥—墩”一体化模型进行动力响应分析,选取天津宁河波(南北方向)、Taft地震波、人造地震波作为输入地震波,以路基、桥台、桥墩为地震波输入位置,进行地震反应分析,同时对模型的固有频率与振型特性进行分析。分析高速铁路混凝土简支梁桥“线—桥—墩”一体化模型在地震作用下的动力响应,分别对钢轨位移时程、墩顶位移时程、轨道板位移时程进行分析。3、对比有无扣件约束下钢轨屈曲失稳的力—位移曲线关系,分析扣件约束对轨条失稳所起作用,对轨道结构进行特征值屈曲分析,以第一阶屈曲模态的0.02倍作为初始缺陷引入轨道结构,对其进行非线性屈曲分析,分析轨条、扣件变形情况,确定桥上无缝线路轨道结构易损性分析损伤指标。对无砟轨道-桥梁系统耦合分析模型进行低周期往复荷载加载分析,分析其滞回特性,得出骨架曲线,为恢复力简化模型提供依据。4、依据地震反应分析得到的墩顶位移时程曲线与低周期往复荷载加载分析得到的纵向受力—变形曲线、骨架曲线,建立恢复力简化模型,反复调整简化模型参数,对其进行时程分析与低周期往复荷载加载分析,使分析结果同前文分析结果吻合。使用团队人造地震波程序制造地震波,对恢复力简化模型进行输入,以前文确定的损伤评定指标为界定,进行地震易损性分析。