随着柴油机功率密度的不断提升,可调增压系统越来越广泛的运用于柴油机中。目前的匹配方法比较依赖于一些经验值的估计,且需要按从简单到复杂的顺序将不同增压系统逐个进行试配,增大了匹配的工作量。本文利用GT-POWER软件,建立了可适用于不同类型发动机的参数化模型。为了提高参数化模型的适用性,根据万有特性实验的缸压数据,反求放热率,再分析出三韦伯参数,得到了随转速和负荷变化的参数化韦伯燃烧模型。之后利用参数化模型对增压系统的选型与匹配做了相关的研究,给出了用参数化模型匹配单级放气、两级和相继增压系统外特性的详细流程。并针对一款增压柴油机,在同一设计点进行了三种增压系统的匹配。对比了三种增压系统以动力性为目标匹配能达到的最大扭矩范围,并研究了可调增压系统的阀门控制策略与转速负荷的关系。之后,针对涡轮增压系统瞬态响应滞后的问题,本文通过分析发动机典型瞬态过程中的能量传递关系,建立了一个通用的评价涡轮增压柴油机瞬态响应性能的公式,用于在整机设计初级阶段定量计算瞬态响应的快慢,用仿真软件计算的结果与响应公式估算结果对比,验证了响应公式的预测性。最后,利用Isight对两级增压系统进行了全工况多参数多目标综合优化,得到了油耗最佳运行点、综合最优化运行点和瞬态特性最佳运行点。