汽车覆盖件主要是指构成汽车驾驶室和车身、覆盖发动机和底盘的一些零件。同一般冲压件相比,汽车覆盖件不仅结构尺寸较大,而且形状复杂,在传统的冲压成形过程中容易出现起皱、破裂和回弹等缺陷,因此在设计时除了要考虑材料力学性能参数外,还需要考虑凹凸模圆角半径、压边力、摩擦系数、模具间隙、拉深筋布置等工艺参数。利用有限元数值模拟技术对汽车覆盖件的拉深成形进行数值模拟,能很好的预测成形缺陷、降低产品成本、缩短产品的开发周期。本研究采用非线性有限元分析软件DYNAFORM对某客车司机门内板的拉深成形过程进行了模拟,在后处理环境下分析了成形极限图FLD和厚度变化图,研究了板料的成形质量和厚度的分布状态。并讨论了凹模圆角半径R凹、压边力BHF和拉深筋布置等工艺参数对成形质量的影响,确定了单个参数对客车司机门内板成形的影响趋势以及参数的取值范围。提出了一种基于DOE-RSM-MOGA的参数优化策略,运用正交实验设计和响应面法,建立起了凹模圆角半径、压边力以及七段拉深筋阻力系数的九个设计变量与最小厚度Tmin、最大厚度Tmax和厚度差值△T三个目标函数的响应面模型,分析各因素对目标函数的影响。采用多目标遗传算法,建立以厚度差值最小作为优化目标函数,最小厚度和最大厚度为约束条件的优化模型,在设计变量空间内进行全局寻优,得到了令人满意的结果。研究结果表明：通过客车司机门拉深模具的数值模拟的研究,说明了该优化策略的有效性。这为优化工艺参数和模具结构提供了极为有力的工具,对缩短研发制造周期,降低制造成本有重要意义。