现代物流的发展离不开金融行业的有效支持,没有资金流和物流的匹配,供应链上就会产生大量的资金缺口,并进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。因此,在“供应链竞争”的时代,要提高物流的效率,必须保障供应链上的中小企业获得充足的资金来源。然而,长久以来,中小企业由于缺少足够的信用评级、不动产和第三方保证,再加上外部融资环境的歧视,很难按照传统的信贷方式获得金融机构的融资,但在物流与供应链金融创新中,通过存货质押融资这一新的融资模式,不仅可以有效解决中小企业融资难的问题,又能为物流企业扩大增值服务,带来新的利润增长点,最后还能为商业银行开辟新的贷款途径,可以说达到了一种“多方共赢”的局面。存货质押融资业务包括委托质押监管、银行统一授信和物流银行三种商业模式。出于对成本收益的比较权衡和规避风险的需要,本文选择针对银行统一授信这一现实中被广泛采用的商业模式进行研究。论文除第一章绪论和最后一章总结和展望外,主要分为四大部分,第一部分对存货质押融资业务在我国的发展过程和业务模式进行了概述；第二部分分析了影响统一授信模式下存货质押率的因素,并建立的相应的存货质押率数理模型；第三部分通过SPSS统计分析和模糊层次分析法构建了统一授信模式下存货质押融资的风险指标评价体系和风险评价模型,对业务的风险识别、评估和控制进行了系统分析；第四部分以C集团供应链金融部为例,详细描述了其实际业务中采用的资本流通和资产流通两种业务模式的具体流程,借此希望能对其他开展类似金融增值服务的物流企业提供一定的参考价值。