在城市轨道交通工程中,地连墙主要作用在于对地下车站进行围护,用于隔断承压水及支护基坑,是城市轨道交通工程中重要的施工工艺。随着城市的发展,城市轨道交通车站工程施工的基坑挖掘深度因使用性能不断加深,被广泛用于地下车站围护结构的地连墙也随之加深。地下连续墙简称地连墙,是采用成槽设备,利用泥浆稳定槽壁,沿设计轴线向地下开挖形成槽段,在其中插入钢筋笼并进行混凝土灌注,重复上述工序施工而成的拥有一定刚度及抗渗性能的地下连续墙体。在上海、江苏等软土地区,地层中存在较厚的淤泥土、粉砂粉土层等软弱土,且地下水水位较高、含水量大。在这种条件下,施工深度达60m以上的超深地连墙,应用常规的工艺技术会遇到槽壁坍塌、混凝土绕流、钢筋笼下放不到位、地连墙渗漏水甚至涌水涌砂等诸多问题。本文以某市地铁车站64m超深地连墙为工程实例,运用理论与实践相结合的方法,通过试验分析及实证研究,对超深地连墙的试成槽试验情况、槽壁加固、泥浆指标、成槽垂直度、大重量钢筋笼吊装入槽、气举循环法清槽底沉渣、接头防绕流措施、混凝土水下灌注质量要点等关键技术进行了研究,总结出适合类似软土地区的超深地连墙槽壁稳定性加固措施、泥浆性能控制指标的要素、槽底沉渣控制方法、大体积大重量钢筋笼吊装技术、混凝土水下浇筑及防绕流接头形式等关键技术要点。为以后在上海、江苏等富含水、软土地层的城市轨道交通工程超深地连墙作业提供技术参考。