道路交通事故的处理手段至今仍沿用传统方法，听取当事人陈述，由人来主观判断事故责任，使得事故处理结果缺少科学性、客观性和公正性。随着计算机仿真技术的发展，通过数值仿真的方法能够为交通事故的防范、责任明确等提供科学的理论依据。国外用于道路交通事故仿真的计算机软件逐渐发展并趋于完善。但这些软件的使用方式局限于单机应用或者局域网内应用，软件的使用成本较高。 本文将计算机仿真技术与现代网络技术运用于道路交通事故的处理，研究一种实现道路交通事故远程仿真的方法，其目的是为了给道路交通事故的处理提供一种科学的手段，同时降低该技术手段的使用成本。 论文主要从以下三个方面来展开道路交通事故远程仿真服务系统的研究： 1. 道路交通事故远程仿真服务系统的体系结构设计方法的研究。引入科学计算领域中问题求解环境（PSE）的概念与理论探讨道路交通事故仿真系统的内部结构，建立了道路交通事故仿真问题的求解环境（TA-PSE）软件体系结构的层次化模型，通过远程计算服务的形式来实现道路交通事故仿真问题求解环境，提出了道路交通事故远程仿真服务系统的实施框架。 2．道路交通事故仿真计算模型的构建方法的研究。道路交通事故远程仿真服务系统的一个基本元组就是计算模型，计算模型的自身特性决定了系统能提供的仿真计算能力。基于XML 的计算模型可以使得远程仿真系统以多种高级编程语言作为仿真模型自动构建的脚本语言；而基于多刚体系统动力学的数值仿真模型在仿真精度上高于简单的二维仿真模型，在建模过程和求解时间上优于有限元模型，因此该数值仿真模型适合于现有网络环境下的远程仿真系统的实现。本文以车辆仿真对象为例，运用多刚体系统动力学的方法建立了车辆的数值仿真模型，并且通过XML 技术来组织数值仿真模型数据，得出数值仿真模型的参数化和模型建模过程的参数化，并以具体的案例为背景，将该方法运用于在商业软件，通过不同商业软件的仿真结果验证了方法的可靠性。 3．提出一套基于Web 的道路交通事故远程仿真服务系统的开发方法。模型和建模过程的参数化减少了仿真模型建模过程的步骤，而且建模的过程就是选择和参数输入的行为，基于这个特点本文将远程仿真的步骤表述为本地参数化建模、异地仿真分析、本地查看结果，并且结合道路交通事故远程仿真服务系统体系结构的设计方法，参考B/S 架构的web 应用程序开发模式，分析并设计了基于web 的道路交通事故远程仿真服务系统（R-TASS），详细探讨了R-TASS 各个功能模块的实现方法。 本文的研究为道路交通事故仿真软件的开发提供了一种新的模式。远程仿真服务的实现，为道路交通事故的处理提供了一种全新的技术手段，用户只需使用连接在Internet 上的计算机，输入参数即可得到仿真动画与仿真数据，为道路交通事故的处理结果提供一种强有力的科学依据，也加快了道路交通事故的处理速度与降低了处理成本。