三体船是近年来发展迅速的新型船舶。三体船是由一个主体和两个侧体组成,其主体排水量占总排水量的90%以上，船体细长，有利于减少兴波阻力。侧体起到提高稳性的作用，并且在低航速区与主体形成兴波有利干扰，从而提高阻力性能。侧体的存在使甲板面积增加，亦有利于舱室布置。自20世纪中后期开始，三体船技术经历了从概念的提出，理论研究和模型试验等一系列过程。初期是以主体及侧体的兴波有利干扰为对象进行重点研究。随着研究的深入，与船型相对应的结构设计、稳性、适航性等方面的研究也开始被人们重视起来。以英、美为首的发达国家已经将三体船设计建造纳入到发展战略中去。我国亦投入较大财力、人力用于三体船研制。论文从总体设计出发，以台湾海峡高速三体客货船为研究对象，对三体船各项性能之间的关系进行分析，开展三体船初步设计工作。并结合初步设计方案，利用船舶设计理论、计算流体动力学等方法，从快速性、结构设计、稳性等方面对三体船进行进一步的分析和研究。实现三体船功能和性能的统一。论文具体研究工作如下：1）利用船舶设计理论与方法，结合船舶功能要求，进行三体船总布置设计研究，在此基础上，对其性能进行分析，找出三体船设计过程中各个性能的契合点。2）利用计算流体动力学方法对船舶阻力性能进行分析，研究快速性，并计算主机功率，选取主机。3）采用规范计算法计算三体船结构，并对三体船结构力学特点进行了分析。4）分析了三体船稳性特征，采用损失浮力法，重点研究了破舱稳性，论证了三体船安全性。