本文全面调研了国内外航空发动机和燃气轮机燃油喷嘴的现状和发展。根据国内燃气轮机燃烧室燃油喷嘴的研究和实际应用,本文研究了GE4319地面燃气轮机燃油喷嘴的工作特性。使用相位多普勒粒子分析仪和激光多普勒测速仪系统(PDPA/LDV)进行了该喷嘴的雾化特性试验研究,得到了该喷嘴的供油特性、喷雾锥角的变化特点和液滴尺寸及分布规律。通过大量试验和分析,得出了如下结论:该喷嘴的燃料流量随着供油压力的增大而增大,当压力增大到一定程度时,这种增大趋势变小;喷雾锥角基本不随供油压力改变而改变,但随供气压力增大而减小,气压增至0.3MPa时,可使喷雾锥角约减少8°;对于这种空气雾化喷嘴,当加气时供油压力的改变基本不影响索特平均直径SMD,而SMD随着供气压力的增大而减小,其索特平均直径SMD减小量为(15-20)μm,当供气压力增大到一定程度时,液滴尺寸SMD趋于不变。为了研究空气雾化喷嘴与燃烧室火焰筒头部气流结构的相互作用,本文还模拟了地面中间工作状态下的燃烧室,得到了该状况下的火焰筒头部温度场、速度场、油滴轨迹、停留时间和喷雾射程等重要特性,并给出了喷雾和火焰筒头部进气共同作用下的气流结构。这些结果为燃烧室和喷嘴的设计、改进,特别是对新型空气雾化喷嘴、组合式喷嘴的研发以及火焰筒头部——喷嘴综合设计提供了可靠的参考依据和基础数据,具有重要应用价值。