桩基工程量大面广，对基本建设悠关重要。不断深化对影响桩承载力各主要因素的研究，了解桩荷载传递机制和掌握桩侧土体受力后的微观及宏观变形机理，有益于判断桩侧摩阻力和端阻力以及确定桩的承载力，对桩基工程的设计和施工具有重要的意义。　　通过大量文献的查阅分析，对砂土和粘性土的微观和宏观应变软化机理进行探讨来分析桩侧阻力与桩-土相对位移的关系以及施工的影响。　　本文指出了“桩尖位移等值法”算法机理上存在的缺陷：迭代步中，力与位移的不相容，研究提出了“改进的桩尖位移等值法”。根据具体工程实例，对“改进的桩尖位移等值法”进行了验证，证明其计算结果要比“桩尖位移等值法”更接近实际。　　利用“改进的桩尖位移等值法”，对有侧阻软化条件下成层土中的单桩承载性状进行了分析。研究发现：影响单桩工作性状的因素是较为复杂的，包括桩长、桩径、桩体弹性模量、施工工艺、桩周土缺陷等。　　将“改进的桩尖位移等值法”运用于高明市新货运码头试桩工程，结果表明：当设计荷载较大时，应当考虑对桩侧土体进行加固；用后注浆法加固桩端土体可避免桩体刺入性破坏的发生，同时有助于改善侧阻力的发挥，这在沉降控制方面有着重要意义。