随着国民经济的发展和科学技术的进步,生活节奏越来越快,人们希望缩短旅行时间,提高效率,因此发展高速铁路已呈必然趋势。到目前为止,我国铁路已进行了六次提速,在2007年4月18日进行的第六次提速,实现了主要干线200km/h速度等级以及局部实现了250km/h的速度等级。转向架构架作为机车最关键的部件之一,其性能对机车的走行品质和安全性具有重要影响。为尽量降低转向架与轨道之间的动作用力,在保证构架具有足够的静强度、疲劳强度和刚度的情况下,应该充分考虑构架的轻量化。本文利用大型通用有限元软件ANSYS对高速交流传动C₀-C₀机车转向架构架进行了有限元分析,分析结果根据UIC 615-4《动力车转向架构架强度试验》标准对构架的静强度和疲劳强度进行评定,同时,对构架进行模态分析。通过对构架结构参数的优化,在满足强度的要求下对构架进行减重,实现减重4.4%,通过降低簧下质量来提高转向架的动力学性能。