随着地下空间工程快速发展,以往的开挖方式已经满足不了复杂工程的需求,于是人工冻结法应运而生。人工冻结法因其影响小、工期短、实用强已经成为盾构水平联络通道建设中重要支护手段。过去常常在矿井建设中利用人工冻结法施工技术冻结周围土壤形成冻土帷幕进行开挖,到了今天城市地铁隧道联络通道在开挖深度、施工技术和施工环境都与矿井有着比较大的区别,所以一些设计和研究方法也有所差别。目前关于联络通道水平人工冻结法施工过程与国外还存在一定的差距,因此对联络通道冻结温度场的研究不是很多,另外对冻结温度场的发展规律还不够透彻。针对上述问题,本文首先从人工土层冻结基本理论描述冻土形成的整个过程和物理性质;再由冻结温度场的数学模型,推导出冻结壁平均温度公式和降温区的宽度;再根据上海市地铁12号线工程隆龙漕路站～龙华路站区间隧道联络通道冻结法施工实例,利用有限元ANSYS软件对联络通道冻结温度场进行了数值模拟,得到了不同时间的温度场云图以及冻土帷幕分布图,并对联络通道水平冻结过程中薄弱剖面温度场分布及冻土帷幕的形成过程展开深入的研究,得出不同剖面的冻结交圈时间和各个时间冻土墙厚度,为接下来的维护冻结提供参考。另外从三个路径上分析了冻结效果,分析不同路径上冻结效果不同的原因,并提出了合理化建议。在根据实测资料之间进行对比分析冻土帷幕形成情况,并与模拟数值进行比较,表明数值模拟得到的瞬态冻结温度场可较为真实地反映工程实际情况。