随着我国客运专线铁路的建设,越来越多的客运专线引入既有铁路枢纽,枢纽的格局将随之变化。只有研究好客运专线如何引入枢纽,才能从根本上做好枢纽的设计与规划,确保客运专线引入枢纽的高效、安全与畅通,以人为本,提高经济效益和社会效益,促进铁路枢纽与城市规划和发展相结合,使枢纽建设具有可持续发展的重要意义,从而为本文方案的评价方法研究打下基础。论文从以人为本、可持续发展理念的角度出发,系统地研究了基于客运专线引入的铁路枢纽方案评价的理论与方法。研究内容主要包括以下几个方面：(1)、论文综合分析贵阳枢纽现状、新线引入、存在问题、城市规划、枢纽总图规划及长昆客运专线概况,为后续研究作出铺垫；(2)、在分析客运专线引入枢纽的引入线和站址选择影响因素及方法的基础上,确定引入方案,建立方案评价的数学模型,并对模型进行修正。从分析综合评价的几种方法优缺点出发,提出改进的模糊评价法,即采用模糊—矩阵综合评价法进行评价,这种方法不是否定原有方法,而是对原有方法的改进。定性与定量分析结合,综合评价,确定较优的引入方案。(3)、在前文研究的基础上,对长昆客运专线引入贵阳枢纽进行研究。(4)、在对综合型客运站站型的影响因素、车场划分、咽喉疏解及客运站分工等进行研究的基础上,建立站型评价的指标体系模型。最后,论文总结了全文的研究工作及研究结果,提出了论文的创新点,并对下步工作进行了展望。