随着我们国家基础设施建设越来越完善,各种公路桥梁和铁路桥梁也越来越多,这些桥梁在保障人民生命财产安全方面变得愈加重要,在面对地震等自然灾害时,这些桥梁结构能否经得起考验,安全性能否得到保障等问题越来越引起重视。大跨连续梁桥因为其诸多优点而被桥梁设计者在广泛选用,通过开展桥梁结构在地震作用下的易损性研究,能够正确掌握其抗震性能及预测其在地震作用下的破坏程度,为后续的维修与加固工作提供一定的理论依据。本文以某大跨连续梁桥为工程背景,对其在隔震体系与非隔震体系下进行了地震易损性研究。首先通过查阅文献资料,介绍地震动的产生的原因以及造成的影响,回顾了减隔震桥梁的发展历程与应用现状以及国内外关于易损性的研究现状。然后总结了国内外学者关于易损性分析的理论和方法,为后文损伤指标的计算和易损性曲线的建立提供理论基础。基于Midas civil软件对55m+90m+55m连续梁桥分别建立了隔震与非隔震有限元模型,对连续梁桥的桥墩截面进行弯矩-曲率分析后计算其桥墩和支座的损伤指标。采用IDA法对非隔震连续梁桥进行时程分析,运用回归概率模型的线性拟合法建立其桥墩和支座易损性曲线,并探究了桥墩混凝土强度、桥墩纵筋配筋率以及桥墩箍筋配箍率对结构地震易损性的影响。接着对非隔震连续梁桥进行摩擦摆支座改造后,运用同样方法与流程建立隔震连续梁桥的桥墩和支座易损性曲线,通过对比隔震前后桥墩和支座的易损性曲线,来评估摩擦摆支座的隔震效果。最后,对本文中存在的不足之处进行简单说明与讨论,为进一步的研究提供一些建议。