上世纪的七十年代爆发石油危机引起一波电动车的研究热潮,时至今日,不仅仅能源危机,脆弱的生态环境更是促使加快新能源产业的发展。电动汽车作为人类寄以厚望的零排放交通工具,走在了能源革命的最前沿。因此,需要大力推进电动汽车的发展,因为电动汽车不仅仅是走出现在困境的一个选择,更是代表着未来的绿色能源的方向。公交车作为与大众关系最为密切的交通工具,但近十年来我国许多城市都普遍存在交通拥堵,公交车经常工作在高油耗和高污染排放的工况下。随着最近几年电动车的技术发展已基本可以满足公交车的使用要求,越来越多的电动公交开始驶上公交线。目前来看,纯电动公交是电动车发展的一大热点,也是国家政策扶持的热点。本文以首先介绍了电动汽车的国内外发展现状,对比国内外的发展趋势。然后阐述了电动公交车的发展优势。基于传统汽车的理论介绍了纯电动汽车驱动系统参数的确定方法,进行纯电动公交车的车辆动力性匹配。在理论计算和工程分析的基础上,对其电机、电池以及传动系传动比进行了参数匹配。动力匹配时以电驱动自动变速器(Electric-drive mechanical transmission, EMT)作为动力核心零部件,另外还确定了动力电池的参数。文章中介绍了EMT系统的结构特点,明确了EMT系统的优势。EMT系统的核心即为换挡控制,文章中详细学习阐述了AMT的几种换挡规律,对比这几种换挡规律的优劣,在不同规律下的换挡型能。文章中还介绍了EMT系统相对于AMT系统的优势,最终确定EMT系统的控制策略。围绕EMT系统的换挡策略,详细划分了EMT系统在不同工况下的换挡特性,重点分析几个常见的换挡策略。将控制策略转变为程序语言和控制算法,制定了EMT系统的换挡程序。最后进行台架实验,台架试验包括检测性实验和性能实验,根据实验数据分析EMT系统的换挡性能。文章最后对比了在不同的调速力矩和不同的换挡点的换挡特性,确定了EMT系统的最优换挡点,从实验数据中分析EMT系统的换档性能与换挡点和换挡力矩的关系,另外还验证了连续自动换挡控制策略和手动换换挡控制策略。