伴随着我国经济的快速发展,城市化进程加快,交通需求大幅度增加,各大城市将建设发展轨道交通提上日程,纷纷筹划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。城市轨道交通虽然有很多的优越性,但是其也具有投资巨大、回收周期长的特点,因此正确认识和评价轨道交通项目的风险就显得非常重要。目前,我国在实践中,主要依据《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)以及《铁路建设项目经济评价办法》对轨道交通项目风险进行评价。这两种评价办法的侧重点及范围有所不同,能够对轨道交通项目存在的风险进行评价,但评价的定量化及系统性不足。另外,这两种方法都只能对一个方案中的不同风险因素进行评价,多目标多方案决策时,则无法进行比选。本文拟在系统分析轨道交通项目风险的基础上,利用层次分析法建立风险评价指标体系及模型,最后结合北京地铁五号线实例进行验证。主要研究工作包括:1.对我国目前流行的两种建设项目风险评价办法进行比较研究,揭示其各自的特点及在评价轨道交通项目风险时存在的不足。研究发现,这两类评价方法在对建设项目风险进行评价时存在定量化及系统性不足,多方案比选困难的问题。2.从系统风险和非系统风险两个方面分析了城市轨道交通项目的风险。系统风险主要包括:政治与获准风险、法律风险和经济风险。非系统风险主要包括:完工风险、经营与维护风险以及环保风险。3.建立了城市轨道交通风险评价指标体系,形成目标层、准则层和因素层3层的层次结构。将模糊集理论与层次分析理论相结合,首先利用层次分析法(AHP)分析指标权重,然后结合模糊分析模型建立轨道交通项目风险评价模型。4.进行城市轨道交通风险评价模型实证研究。结合北京地铁五号线实例,对影响城市轨道交通项目各项风险因素进行分级阶梯计算权重,并最后得出总体评价值。