汽车轻量化已成为世界各国汽车制造业新的发展趋势,汽车轻量化技术包括轻量化材料的使用,合理的结构设计与轻量化加工制造三方面内容。很多汽车构件在不降低强度的情况下能够实现轻量化加工制造从而减轻车身重量,变截面辊弯成形就是这样一种板料成形方法。大部分金属都可以通过辊弯工艺加工制造,其在保证产品质量的同时能显著降低成本,广泛应用于汽车零部件的制造。本课题是汽车车体构件制造中的辊弯成形工艺应用项目中的一部分,该研究通过有限元仿真的方法,探讨了汽车B柱变截面辊弯成形的工艺问题,主要包括板料和成形辊速度关系的配合,板料成形过程中的变形分析,应力应变分布等问题。利用大型非线性有限元分析软件MSC.Marc研究了汽车B柱变截面辊弯成形仿真的有限元建模方法,主要包括板料模型和成形辊模型的建立,单元选择,边界条件,各种参数的设置,及成形辊的速度加载等内容,然后采用载荷增量控制时间步长自适应的方法,以刚性成形辊沿板料长度方向平动的方式,实现了对汽车B柱单轴变截面辊弯成形仿真的有限元建模。该课题用静力隐式算法对汽车B柱单轴变截面辊弯成形过程作了仿真,获得了板料在成形过程中各道次的位移,应力应变分布结果,分析了板料在成形初期,成形中期,变截面成形期三个阶段的变形特点及应力应变分布规律,得出了与实际成形规律相符合的结论,验证了模型的正确性,用作指导生产实践,可大大缩短产品开发周期,提高产品质量,为变截面辊弯成形应用研究提供了技术支持。