重型柴油机工作参数变量及稀释系统参数变量的改变对柴油机性能及排放表现有重要的影响。根据现行排放法规要求,采用中国重汽某款柴油机作为样机,针对重点工作参数变量进行了性能及排放方面的试验研究。通过比对使用控制变量法得到的各组试验数据,深入分析、研究了各参数对试验机工作的影响,提出了试验机的最佳工作状态及稀释系统的最适宜工作条件。主要研究内容如下:第一,介绍汽车排放污染的组成、生成原理及对应的检测技术;简述国内柴油机排放法规标准;根据试验项目选择合理的试验循环及检测设备,搭建试验台架系统。第二,探究柴油机工作参数对其性能的影响,总结试验机的最佳工作条件。通过调节柴油机进气压降、进气湿度、排气背压、中冷后温度、中冷压差等工作参数,测试不同条件下的柴油机工作状态及排放数据。每组试验数据分别与基准试验数据进行比对,分析各工作参数对柴油机的影响。研究结果表明,柴油机颗粒排放对试验条件的改变十分敏感,THC、CO排放对中冷条件及排气背压的改变有较强的敏感性,NOx排放对试验条件的变化不敏感。针对试验机而言,进气压降-2kPa、进气湿度50%、排气背压15kPa、中冷后温度50℃、中冷压差7.5kPa左右是本款柴油机的综合最宜工作条件,可以获得最佳的性能及排放表现。第三,探究CVS系统工作参数对柴油机颗粒排放结果的影响,总结柴油机试验中最适宜的稀释系统参数的选择。通过调节CVS流量及颗粒物二级采样流量,测试不同条件下柴油机颗粒物的排放量,分析稀释系统变量对颗粒排放的影响。研究结果表明,柴油机颗粒排放对稀释系统变量的改变十分敏感,在保证稀释系统总稀释比满足排放法规要求的同时,选择更小的CVS流量及较大的二级采样流量可以获得较好的颗粒物排放结果。颗粒物滤纸恒重过程能够减少不同稀释系统参数带来的影响。