随着国内城市化快速推进，各式各样的“城市病”也接踵而至。除了噪音、污染等问题以外，日益显著的职住分离现象和剧增的通勤量也越来越受到各学术界学者的关注。通勤量加大，不仅是造成城市交通拥堵、空气污染现状的主要原因之一，还在物质和精神层面极大地影响了居民的生活质量。　　 本文在详细研究总结国内外学者结论成果的基础上，结合“居住粘性”等相关的理论，提出了“粘性失配”的定义和判定方式，构建了“粘性失配”的影响因素模型体系，再根据对275位杭州居民问卷的实证分析，采用SPSSStatistics17构建二分类Logit回归模型求得“粘性失配”的主要影响因素。　　 本文研究的主要结论观点和创新点主要在以下几点:第一，把通勤因素、住房因素和个体差异因素等一并纳入到“粘性失配”的判定机制中，确定了“失配”与否的判断依据和条件，认为个体发生“粘性失配”是指其具有潜在居住选择，能获得更高的住房—通勤总效用。第二，认为个体的“居住粘性”是造成其“粘性失配”的主要原因，即个体或家庭由于受多种因素影响，会在不同程度上受制于特定居住场所的“粘性”（或称惯性、固定性），从而无法在城市化的进程中保持较好的居住流动性，最终发生“失配”。　　 本文对“粘性失配”问题的研究，能在一定意义上反映城市居民的职住关系现状及其问题的本质，进而为城市建设的相关政策等提供依据。本文还存在较多的不足，今后更深入的研究一方面可以增加有效调查的数量和区域，另一方面也可以在本文的基础上进一步完善“失配”的机制和实证方法。