随着我国用于远距离交通运输的高速轮轨列车轨道交通日益饱和,发展适用于短距离交通的新型中低速磁浮交通系统更加符合我国经济、技术的快速增长以及对提高环境利用率的期望和满足人们对短途市域和城际轨道交通的需求。相比于目前比较流行的短途交通方式地铁和轻轨,中低速磁浮轨道交通在列车性能、噪音污染、工程造价等方面都有较突出的优势。而线路曲线参数对中低速磁浮轨道交通线路的造价、乘客舒适度有很大的影响,因此需要针对性的研究分析。本文以株洲南车磁浮车辆为原型,在分析磁浮车辆结构与传统轮轨车辆以及两者线路参数确定方法的异同点的基础上,利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立整车模型和线路模型,并考虑轨道不平顺的影响。开展了中低速磁浮车辆动态响应仿真分析。主要就满足乘客舒适度对正弦型、余弦型和回旋型三种缓和曲线线型对磁浮车辆曲线通过的动态响应指标未平衡侧向加速度和未平衡侧向加速度时变率进行了对比,综合多项指标,提出适用于中低速磁浮轨道交通的缓和曲线线型。进行了静动响应比较,验证仿真结果与理论分析在变化规律上是否吻合。最后仿真对比不同曲线半径下,磁浮列车在以最大曲线通过速度时,不同缓和曲线长度的舒适度评价指标,给出了中低速磁浮轨道交通不同半径下的缓和曲线最小长度推荐值。