在小速度斜下降飞行过程中,直升机会产生严重的桨-涡干扰现象。作为旋翼气动噪声的重要组成部分,桨-涡干扰噪声的抑制一直以来都是具有挑战性的研究课题。本文一方面针对桨-涡干扰状态下的桨叶载荷和旋翼气动噪声计算方法进行研究,另一方面,对谐波控制方法的降噪机理和参数影响进行分析,以期寻找到有效的控制方案。本文主要进行了以下几方面的工作:作为前提和背景,本文首先阐述了本文的研究目的,对直升机旋翼尾迹分析方法、旋翼气动噪声计算方法和BVI噪声主要控制方法的国内外研究现状进行概述,指出其存在的困难与不足,提出了本文拟采用的解决方法和研究方向。本文在第二章建立了一套基于自由尾迹模型的旋翼气动载荷计算方法,用于求解桨叶表面载荷分布、尾迹形状和桨尖涡的位置。在第三章基于Farassat 1A声学时域公式,本文发展了一套适用于桨-涡干扰状态下旋翼气动噪声的计算方法,用于研究BVI噪声的分布特点和辐射特性。在第四章,对BVI噪声的产生机理进行分析,并讨论了三个因素:桨-涡垂直间距、干扰角度和桨尖涡强度对BVI噪声的影响。通过相位角、幅值和频率的扫略,选取了采用谐波控制方法降低BVI噪声的最佳方案,并分析了不同控制参数下降噪效果变化的原因。在第五章,初步研究了混合谐波控制方法,并讨论不同飞行状态参数下的BVI噪声变化。最后,对全文的内容进行总结,指出本文的创新点和不足,提出了对后续研究工作的展望。