随着我国经济的发展,交通建设事业也发生了日新月异的变化,与我们息息相关的桥梁工程也在朝着多样化的方向发展。由于箱形截面梁具有很好的结构特点和受力性能,因此箱梁截面被广泛地应用于桥梁工程上。由于箱梁具有横向翼缘板宽、腹板间距大以及箱壁薄等特点,所以翼板在承受荷载时存在不均匀的剪切变形,截面正应力沿截面不再是直线分布,而是呈曲线分布,这就是剪力滞后现象。忽略剪力滞效应的影响将会导致相应部位出现横向裂缝,造成结构设计的不安全,严重时有可能造成桥梁结构的破坏。目前对于剪力滞效应已经做了大量的研究,但是多数研究都是集中在简单桥型中,如等截面箱梁,而且桥梁承受的荷载都集中在静荷载或者结构自重上。桥梁结构在实际使用中,基本上都是处于动荷载作用下,因此仅从静态分析剪力滞效应是远远不够的。本文以桥梁工程中常用的变截面连续箱梁桥为研究对象,采用数值分析方法,利用ANSYS有限元软件,分别从动态和静态两种荷载作用下分析了各控制截面的剪力滞效应。主要的研究工作包括:(1)对高速铁路变截面连续箱梁桥建模,对桥梁各种可能的受力进行加载,完成了对有限元模型的分析计算。(2)分析了列车静荷载作用下的结构应力的横向分布和纵向分布,以及剪力滞效应的分布情况。(3)分析了列车动荷载作用下的结构的应力时程和剪力滞系数时程,总结了动荷载作用下结构的不利情况。(4)分析了不同列车速度对高速铁路变截面箱梁桥剪力滞效应的影响。(5)对比了动静荷载下的结构的内力情况,找出了两者之间的关系。