滚销链式无级变速器（CVT）作为汽车动力传动系统中一种复杂的高端产品系列，以其良好的动力传动性能以及巨大的市场前景越来越多地受到国内外汽车厂家的青睐。但其传动机理与制造工艺的复杂性，传动效率、动态特性以及系统中各个关键零部件的匹配与控制技术是制约其技术发展的关键因素。在国家节能减排战略引导和汽车行业技术发展需求驱动的双重背景下，我国汽车行业必须对滚销链式无级变速系统进行不断创新，并掌握其传动机理及设计分析的核心技术，以加快我国滚销链式无级变速器的自主化和产业化进程。本文在吉林大学校内基金-科学前沿与交叉学科创新项目“无级变速用滚销式链传动系统的接触动力学特性研究”的支持下，在系统阐述滚销链式CVT国内外研究现状的基础上，结合滚销链式无级变速器的工作原理，利用机械传动与机构创新理论，将滚销的截面轮廓型线由传统的圆弧形式创新为传动性能更佳的渐开线和心形线组合形式，开发了具有我国自主知识产权的新型滚销链式无级变速传动系统。论文首次提出了锥盘“当量齿数”的概念，研究了新型滚销链的变节距特性，分析了不同传动比下链条节距与相邻链节转角之间的谐应关系。在分析滚销和锥盘接触受力的基础上，计算了滚销链与锥盘径向滑动、滚销对滚、联轴器以及滚动轴承等各种因素所造成的功率损失，研究了不同传动比下CVT传动效率随摩擦楔形角的变化规律。基于现代多体动力学理论，建立了新型滚销链式无级变速传动系统的虚拟样机模型，研究了其在不同传动比下的动力学特性，得出了新型滚销链式无级变速传动系统链节的运动轨迹，将其实际波动量与普通链条由于多边形效应而引起的理论波动量进行了对比研究，进而评价了新型滚销链式无级变速传动系统的运动平稳性。通过分析主、从动锥盘传动比的变化规律，评价了该系统的传动准确性。基于有限元理论，利用ANSYS软件平台研究了新型滚销链在链条最大张力下的静力学拉伸特性，得出了链板和滚销在实际工作过程中的应力和变形云图，通过观察分析应力和变形的大小和分布情况，并结合链板和滚销所用材料的许用应力和许用变形，对滚销链的强度与刚度进行了合理预测。基于模态理论研究了新型滚销链式无级变速传动系统的固有频率和模态振型，将其固有频率与外部激励频率进行对比，分析了系统的振动特性。本文的研究成果为滚销链式无级变速器的设计与分析奠定重要的理论基础，对加快我国滚销链式无级变速器的自主化和产业化进程以及提升我国汽车产品的自主创新能力具有重要的意义。