针对目前城市墩梁固结独柱墩曲线梁桥横向抗倾覆安全性研究较少,现行钢筋混凝土桥涵设计规范对含墩梁固结的独柱墩桥梁抗倾覆验算未有具体规定,在隐患排查、倾覆验算、改造加固等方面存在争议现状,文中对城市墩梁固结独柱墩曲线梁桥横向抗倾覆稳定性和加固设计进行了研究。论文依托两座城市墩梁固结独柱墩曲线桥,利用Midas Civil软件先对其中一座均为固结中墩的桥梁建立有限元模型,考虑新旧规范组合6种不同工况,通过分析最小竖向反力、倾覆系数、墩柱内力、位移进行倾覆安全性评估;再结合另一座中墩部分固结部分支承的曲线匝道桥,对两座桥采用不同上下部连接方式各建立3组模型,依据现行规范组合工况,研究主梁墩柱之间采用不同连接方式时竖向反力、倾覆系数、墩柱内力等变化,分析墩梁固结组合桥梁横向抗倾覆性能,总结提出城市墩梁固结独柱墩桥梁抗倾覆验算的重点和一般流程;最后提出一种增设抗拉拔装置的加固方案。研究结果表明:现行规范和旧交规汽车荷载、验算方法的不同使得墩梁固结独柱墩桥梁抗倾覆验算结果不同,内侧支座在不利工况作用下存在脱空风险,但墩身强度满足承载力要求,墩顶、支座位移量均安全,在作用标准组合、基本组合、极端工况组合下均不会倾覆;均为固结中墩的匝道桥3#墩柱在汽车荷载效应分项系数取3.4526时会达到抗弯承载力限值,桥梁整体将失稳发生倾覆;含固结墩数量越多的独柱墩曲线桥梁横向抗倾覆性能越好、抗倾覆稳定系数越大;固结墩柱对小半径曲线桥梁上部结构位移的限制作用高于大半径曲线桥梁;提出固结墩柱承载力安全系数作为抗倾覆验算指标的补充,并建议若含有墩梁固结独柱墩的曲线梁桥验算内力满足承载力要求且承载力安全系数大于现行规范规定的抗倾覆系数限值2.5,则不用再计算抗倾覆系数,桥梁整体结构的倾覆性能由墩柱的承载能力决定;提出一种采用抗拉拔装置的加固方案,能抑制内侧支座脱空、加强抗倾覆性能且不影响桥梁受力结构。研究成果对后续规范补充、城市墩梁固结独柱墩曲线桥梁倾覆安全性和加固研究具有参考价值。